Что такое Контур.Логистика
Контур.Логистика — это модуль транспортного электронного документооборота (ЭПД), встроенный в экосистему Контур.Диадока. Сервис решает задачу перевода логистических документов в цифру: вместо бумажных транспортных накладных (ТН), путевых листов и заказ-нарядов — юридически значимые электронные файлы, которыми обмениваются перевозчик, грузоотправитель и грузополучатель.
Ключевое отличие от универсального ЭДО — специализация. Система учитывает отраслевую специфику: реквизиты ТН по приказу Минтранса № 475, статусы доставки, маршруты и даже подписи водителей. При этом сервис аккредитован Минтрансом как оператор ИС ЭПД, что критично: с 1 сентября 2026 года транспортный ЭДО станет обязательным для всех участников грузоперевозок по России.
Ключевые возможности
- Обмен всеми видами ЭПД: транспортные накладные, путевые листы, заказ-наряды, ДОПОГ-документы и иные сопроводительные бумаги.
- Работа с ГИС ЭПД: прямая интеграция с государственной информационной системой, отправка документов в Минтранс без дублирования на бумаге.
- Настраиваемые маршруты согласования: гибкие цепочки подписания для разных ролей — диспетчер, водитель, кладовщик, бухгалтер.
- Мобильное приложение для водителей: подписание документов прямо в кабине, отметки о погрузке/выгрузке, офлайн-режим.
- Шаблоны и автозаполнение: подтягивание данных из ERP/1С, автоматическая сверка реквизитов контрагентов.
- Юридическая значимость: подпись КЭП, соответствие нормам 63-ФЗ и приказам Минтранса.
- Единое окно Диадоки: если вы уже пользуетесь Диадокой для обычного ЭДО, логистические документы появятся в знакомом интерфейсе.
Кому подойдёт
- Грузоотправителям и грузополучателям: промышленным предприятиям, ритейлерам, дистрибьюторам, которые работают с большим потоком накладных и хотят избежать штрафов за «бумажные» ошибки.
- Транспортным компаниям и экспедиторам: логистическим операторам, которым нужно быстро принимать заказы, согласовывать маршруты и закрывать рейсы без курьеров.
- Компаниям с собственным автопарком: производственным и строительным холдингам, где путевые листы оформляются ежедневно на десятки единиц техники.
- Интеграторам и 1С-специалистам: сценарий, когда документооборот нужно встроить в учётную систему — у Контура есть готовые коннекторы.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Полное соответствие требованиям Минтранса и готовность к обязательному переходу 2026 года.
- Удобная работа «из коробки» для тех, кто уже использует Диадоку.
- Мобильное приложение реально упрощает жизнь водителям — не нужно возить пачки бумаг.
- Качественная техподдержка и развитая сеть интеграций с бухгалтерскими системами.
Минусы:
- Тарификация завязана на объём документооборота — для микробизнеса с редкими перевозками может быть невыгодно.
- Требуется настройка прав и ролей, особенно в крупных компаниях с разветвлённой структурой.
- Привыкание сотрудников к новому формату может занять время, несмотря на похожесть на Диадоку.
Частые вопросы
Что будет, если не перейти на ЭПД до сентября 2026 года?
С 1 сентября 2026 года транспортный ЭДО станет обязательным для всех участников грузоперевозок по России. Бумажный документооборот в этом сегменте будет считаться нарушением, что грозит штрафами по КоАП. При этом Контур.Логистика уже сейчас полностью готова к работе в новом правовом поле.
Нужно ли менять провайдера ЭДО, если мы уже работаем в Диадоке?
Нет. Контур.Логистика — это модуль внутри Диадоки. Если вы уже обмениваетесь счетами и актами через Диадоку, достаточно подключить тариф с транспортными документами — и логистические ЭПД появятся в том же интерфейсе.
Как водитель подписывает электронную накладную без планшета?
Через мобильное приложение Контур.Логистика на смартфоне. Водитель получает push-уведомление, открывает документ, проверяет реквизиты и подписывает своей КЭП, которая хранится на телефоне. При отсутствии связи можно работать офлайн — документы отправятся автоматически после восстановления сети.
Чем Контур.Логистика отличается от обычного ЭДО?
Обычный ЭДО работает с универсальными документами (УПД, счета-фактуры). Контур.Логистика настроена под отраслевую специфику: учитывает требования Минтранса к структуре ТН, путевых листов, поддерживает сценарии с участием трёх сторон и передаёт данные в ГИС ЭПД. Это не «документы вообще», а документы именно для грузоперевозок.